Как Выставить Зажигание На Ауди 80 Б4 Авк
Как выставить зажигание, метки, двс 1,6. 1,8 фольцваген, ауди. Замена ремня грм VW, Audi, Skoda, Seat и установка зажигания, на примере мотора vw rp 1.8, но в принципе это видео подойде. Установка угла опережения зажигания. Как выставить зажигание,ауди 80. Как выставить зажигание Ауди 80. Post navigation. Предыдущий← Поменяли масло в ауди 80 горит лампочка давления масла. Метки ГРМ и как их выставить, Audi 80 Avant/b4/2.0E ABK. На АВК распред вал выставляется по метке. Двухконтурное зажигание на Audi 80 B2. Машина ауди 80 б4. Как выставить зажигание. Как настроить зажигание ауди 80. После того как он сядит. Я бы выставил метки.
Как Выставить Зажигание На Ауди 80 Б4 Абк
В общем такая проблема. Недавно снимал распределитель зажигания. Двигатель ABK 2.0. И при снятие не пометил, как он стоял.
Потом в общем я его воткнул - выставил по меткам на трамблере и на шкиве коленвала- как написано в книжке. Получилось очень-очень позднее. С трудом набирает обороты даже на холостом ходу. Методом научного тыка в общем выставил я его при движении - чтобы при резком нажатии газа пальцы не цокотали (заливаю 92 бензин).
Потом решил съездить в сервис - что б правильно выставили. Мне там в 1 цилиндр вкрутили специальный датчик, подключили к компу, о общем комп показал, что на оборотах 2000, зажигание очень раннее - минус 15-20 градусов. Выставили как было написано - 6 градусов опережения при 2250 оборотах. Опять получилось - очень очень позднее.
Опять выставили методом научного тыка. Помогите - в чем может быть проблема??? Неужели и здесь выставлять - как на обычных жигулях???? Изолятор свечи практически белый. А вообще беспокоит большой расход бензина.
Стробоскопы в автомагазинах продают. Но стоит ли его покупать? Зажигание можно выставить на слух не хуже, чем по стробоскопу. Для этого нужно, на заведёном, прогретом двигателе, распределителем (трамблёром) найти золотую середину, максимальных оборотов.Затем, немного поворачеваем в сторону позднего зажигания, так, что бы обороты маленько сбавились. Проедем под нагрузкой (в гору). Если пальчики звенят, выставляем зажигание еще немного позже, до тех пор пока они не перестанут звенеть.
Если б еще подсказал ламерам в какую сторону крутить.а то никак не запомню в какую чтоб пораньше а в какую чтоб попозже.ламер:smoking:. Стробоскопы в автомагазинах продают.
Но стоит ли его покупать? Зажигание можно выставить на слух не хуже, чем по стробоскопу. Для этого нужно, на заведёном, прогретом двигателе, распределителем (трамблёром) найти золотую середину, максимальных оборотов.Затем, немного поворачеваем в сторону позднего зажигания, так, что бы обороты маленько сбавились.
Проедем под нагрузкой (в гору). Если пальчики звенят, выставляем зажигание еще немного позже, до тех пор пока они не перестанут звенеть. Этот способ больше всего подходит для обычных карбюраторных двигателях. Хотя спорить не буду. Сам раньше так на выставлял на советскизх машинах. А как здесь найти золотую середину оборотов, если блок управления практически мгновенно сам регулирует их число?? Читал на сайте и в камасутре по машине, что комп может сам регулировать угол зажигания в пределах 10-15 градусов (конечно при исправном датчике детонации).
Таким способом регулирования по пальчикам, теоретически можно просто загнать угол зажигания на максимум, когда блоку управлению уже некуда его регулировать. А хочется все таки узнать как бы его теоритически правильно выставить. Этот способ больше всего подходит для обычных карбюраторных двигателях. Хотя спорить не буду. Сам раньше так на выставлял на советскизх машинах. А как здесь найти золотую середину оборотов, если блок управления практически мгновенно сам регулирует их число?? Читал на сайте и в камасутре по машине, что комп может сам регулировать угол зажигания в пределах 10-15 градусов (конечно при исправном датчике детонации).
Таким способом регулирования по пальчикам, теоретически можно просто загнать угол зажигания на максимум, когда блоку управлению уже некуда его регулировать. А хочется все таки узнать как бы его теоритически правильно выставить. Правильно мыслишь. А по идее он выставляется стробоскопом при работающем моторое, в базовых установках при оборотоах 2000 - 2500 должен быть 6+/-1градус. Может кому интересно будет про стробоскоп Вот тут попроще схемка!! Только вот есть одно но, по логике на движке наверное так не отрегулируешь зажигание ЭБУ будет его подстраивать, так что наверное нужен какойто сигнал чтоб вырубить подстройку зажигания. Наверное закоротить пару контактов или что-то подобное - тут уже вопрос гуру default/wink.gif Кто-нибудь в реальности выставлял стробоскопом?
Подключу я его как положено к питанию, кину прищепку на высоковольтный провод 1 свечи. А дальше как? Нужно на шкиве коленвала наметить метку на 6 гр.
Раньше и при 2000 оборотов совместить их??? А вот когда подключаюсь я к VAGовской программе. Там в верхних окошках куча параметров и один из них как я понял УОЗ.
Он показывал около -20. На него можно опираться?
Или это просто внутренние отклонения, которые выдает комп??? Не имеющие к реальности никакого отношения.