cakeliveru

. перегрев;. недостаточный уровень масла в картере двигателя;. эксплуатация автомобиля в тяжелых дорожных условиях или с нарушением скоростного режима;. установка деталей ненадлежащего качества;.

неквалифицированная сборка. Чаще всего капитальный ремонт ДВС производится в специализированных автосервисах, но не так редко движки ремонтируют автовладельцы и своими руками – многое зависит от сложности силового агрегата. Капитальный ремонт ДВС своими руками Выполняя капитальный ремонт двигателя самостоятельно, водитель должен рассчитывать свои силы, так как ремонт ДВС — дело непростое, требует определенных знаний, слесарных навыков, внимательности и аккуратности. В каждой модели двигателя есть свои конструктивные особенности, и при ремонте силового агрегата их необходимо учитывать.

Простая разборка-сборка двигателя сопряженная с заменой поршневых колец. Форд Фокус 1.4/1.6 Zetec-S, 2200, 19690, 10960.10120, 79000 - 152000. Форд Фокус/Мондео 1.8/2.0/2.3 Duratec-HE, 2200, 20210, 11640, 10440.

1. Ford Mondeo Ремонт Форд Мондео Выпуск с 1997 по 2000 год. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Hyundai Getz с 2002 г.в. Звук был полностью запорот, поэтому музло из форсажа. Разборка-сборка двигателя производилась с соблюдением всех основных. Двигатель Duratec 16V Sigma (Zetec-S) 1,6/100 л.с. Ford Focus II c двигателями 1,4 и 1,6 - Руководство по обслуживанию и ремонту 2012. Ford Mondeo 1993-2000 Manual - Руководство по ремонту. Диагностика ДВС, Снятие,разборка и дефектовка ДВС, Ремонт и сборка ДВС, Установка ДВС. Ремонт двигателя Форд Фокус 1.4/1.6 Zetec-S, 1500 руб.
2. Главная » » Форд Мондео Ремонт » Двигатель Ford Mondeo. Двигатели Форд мондео, Особенности конструкции. Привод газораспределительного механизма двигателя объемом 1,6 л осуществляется зубчатым ремнем. Натяжение ремня обеспечивается пружиной натяжного ролика. На всех моторах клапаны приводятся непосредственно от распределительных валов через цилиндрические толкатели, служащие одновременно регулировочными элементами зазоров в приводе. Для того чтобы не перепутать их при сборке, на боковые поверхности шатунов и крышек нанесен порядковый номер цилиндра. Распределительные валы литые, чугунные.
3. Руководство по ремонту и обслуживанию Ford Focus, Fusion, Mondeo. Сборка двигателя 2.5. Разборка головки блока цилиндров. Сборка поршней и шатунов. Валами и 16 клапанами, принадлежат к новой серии Zetec-E двигателей Ford. 1,6- и 1,8-литровые двигатели оснащены одинаковыми.

Любой капитальный ремонт ДВС состоит из следующих операций:. снятие;. разборка;. дефектовка (отбраковка деталей, подлежащих замене);. шлифовка коленчатого вала;. притирка клапанов головки блока;.

сборка;. установка мотора;. запуск;. регулировка;.

обкатка. После ремонта двигателя необходимо первое время эксплуатировать автомобиль с минимальными нагрузками:. ездить на небольших скоростях, желательно не больше 80 км/ч;. не перегружать багажник, салон или кузов;.

не давать больших оборотов двигателю. Трудоемкость ремонтных работ зависит от типа двигателя – на грузовиках капремонт занимает больше времени и физических усилий. Безусловно, капитальный ремонт ДВС таких грузовых автомобилей, как ГАЗ, КАМАЗ или ЗИЛ продлится дольше, чем капремонт ВАЗ, к тому же для ремонта больших двигателей необходимо соответствующее по площади помещение.

В каждой модели двигателя есть свои нюансы:. наиболее слабые места;. особенности разборки и сборки. Дальше в этой статье мы рассмотрим возможные слабые места двигателей легковых автомобилей Форд, Мазда, Ниссан, Мерседес и Тойота, в конце обратим внимание на некоторые особенности ремонта моторов отечественного производства – ГАЗ и ВАЗ. Двигатели Форд Среди современных фордовских ДВС различают три основных типа двигателей – Split Port, Duratec и Zetec, в основном все легковые автомобили Ford (Focus, Mondeo, Fusion и др.) оснащаются моторами объемом 1,4/1,6/1,8/2,0 л.

Все фордовские ДВС сами по себе очень надежные, без проблем выхаживают свой положенный ресурс (не менее 250 тыс. Км), и чаще всего выходят из строя раньше времени по вине самих водителей.

Все двигатели Duratec имеют цепной привод, Zetec бывают только с ременной передачей ГРМ. «Зэтековские» моторы на Фордах встречаются двух типов:. Zetec E;. Zetec SE. Усовершенствованный вариант ДВС Zetec-SE был разработан компаниями Mazda и Yamaha, он отличается от стандартного Zetec E расположением коллекторов – системы впуска и выпуска расположены на противоположных сторонах двигателя. На моторе Zetec-SE впервые был применен пластиковый впускной коллектор. Split Port – этот мотор чисто американской разработки, сам ДВС и запасные части к нему производятся только в Америке.

Среди всех типов двигателей Форд модификация Split Port является самой проблемной, основной болезнью является вылет седел головки блока из-под клапанов. Вылетающее седло разбивает поршни, нередко при этом повреждается сама ГБЦ, и ремонт получается достаточно дорогим.

Двигатели Mercedes В линейке силовых агрегатов легковых автомобилей Mercedes много различных типов двигателей, наиболее популярными являются бензиновые моторы:. четырехцилиндровые M111;. шестицилиндровые M112 и М104;. восьмицилиндровые M113.

ДВС M111 и М104 – рядные, отличаются высокой надежностью и большим ресурсом, правда, M111 несколько шумноват в работе. ДВС M112 и M113 имеют V-образное расположение цилиндров – у этих моторов отмечается повышенный расход масла, возможно расслаивание демпфера шкива коленчатого вала на пробеге ближе к 100 тыс. По сравнению с двигателями Форд моторы автомобилей Mercedes в основном более объемные, например, ДВС модификации М119 Е50 – пятилитровые, V-образные, восьмицилиндровые. Моторы M119 отличаются небольшим ресурсом цепей – детали требуют замены в среднем на пробеге 100-150 тыс.

Другие проблемы с моторами М119 возникают редко, и если вовремя менять цепной привод на таком двигателе, он без «капиталки» может проходить до 500 тыс. Двигатели Ниссан Все модели двигателей Nissan в целом зарекомендовали себя с положительной стороны, но характерные «болезни» все же у них имеются:. на многих моделях движков цепь растягивается после 150 тысяч километров пробега;. при перегреве достаточно быстро выходит из строя головка блока цилиндров.

В основном бензиновые моторы нареканий у автовладельцев не вызывают, наиболее проблемными на «Ниссане» являются дизельные моторы с объемом свыше 2,8 л. ДВС RD28 (2,8 л) не терпит перегрева, в первую очередь на дизеле выходит из строя ГБЦ (в головке блока появляются трещины). На силовом агрегате ZD30 случаются другие проблемы:. прогорают поршни третьего или четвертого цилиндров;. довольно часто пробивает прокладку ГБЦ;. от перегрева быстро выходит из строя турбина. Двигатели Mazda На автомобилях Mazda достаточно часто встречаются двигатели производства Форд, в частности, двухлитровый мотор на машине Мазда-3 аналогичен силовому агрегату, установленному на Форд Мондео.

Еще на модели автомобилей Мазда RX7 и RX8 ставились роторно-поршневые моторы собственной разработки японского концерна, но силовые агрегаты не получили большой популярности в России – эти движки имеют небольшой ресурс, и уже на пробеге около 100 тыс. Км нуждаются в капитальном ремонте. Среди «маздовских» ДВС широкое распространение получили моторы серии Z – это ряд 4-цилиндровых бензиновых двигателей объемом от 1,3 до 1,6 л. Все силовые агрегаты Z-двигателей 16-клапанные, рядные, с двумя распредвалами в головке БЦ. Блок цилиндров может быть отлит как из чугуна (модели Z5, ZL и ZM), так и из алюминия (Z6, ZY, ZJ), этими моторами комплектуются машины Mazda-323, Mazda-3, Mazda Demio. У ДВС Z-серии нет гидрокомпенсаторов, и клапана на них регулировать приходится достаточно часто. Также у этих моторов возникают и другие проблемы.

из-за неисправных заслонок впускного коллектора возникает «дизельный» звук;. выход из строя клапана EGR из-за некачественного топлива. В целом моторы Z надежные, цепь ГРМ меняется на пробеге не ранее чем 200-250 тыс. Двигатели Тойота Силовые агрегаты компании Toyota отличаются высокой надежностью, за все время существования компании на легковые автомобили устанавливались силовые агрегаты различных объемов и модификаций, для удобства все «тойотовские» двигатели разделяются по сериям:. A (наиболее известные модели 4A-FE, 7A-FE,);.

E (самые популярные двигатели – 4E-FE, 5E-FE);. G (1G-FE);. GR;.

S (получили наибольшее распространение 3S-FE и 4S-FE);. VZ;. ZZ. Express rip crack keygen online. Еще различных серий очень много, и в основном все силовые агрегаты вполне удачные по своей конструкции и надежности.

Но среди моторов Тойота есть и не слишком ДВС, в частности, не с лучшей стороны себя зарекомендовала серия V-образных ДВС VZ, среди их недостатков отмечается:. выход из строя головок блока цилиндров (появление у них трещин вследствие перегрева);.

повышенный расход масла;. достаточно большое потребление топлива.

Двигатели ГАЗ На автомобили Горьковского автозавода устанавливаются двигатели производства ЗМЗ, последнее время грузовой и коммерческий транспорт ГАЗ комплектуется силовыми агрегатами УМЗ, ЯМЗ, Cummins. Двигатели серии ЗМЗ-402 уже сняты с производства, но достаточно много различного транспорта с этими моторами ездить на дорогах нашей страны и за рубежом. Основные проблемы ЗМЗ-402:.

течь масла с заднего сальника;. повышенный расход масла;. необходимость частой регулировки клапанов. Сзади коленчатого вала на 402-ой мотор устанавливается сальниковая набивка, чтобы свести течь масла к минимуму, необходимо на стыки уплотнителей нанести маслостойкий герметик. Основная проблема ДВС ЗМЗ 405/406 – достаточно небольшой срок службы цепей ГРМ, детали газораспределительного механизма нуждаются в замене примерно через 70-80 тыс. Есть в ГРМ 406 двигателей большой плюс – при обрыве цепей клапана в головке блока не гнутся, и поэтому замена деталей цепного привода обходится не слишком дорого. На двигатель Ульяновского моторного завода нареканий довольно много, у него отмечаются следующие недостатки:.

повышенный угар масла через поршневые кольца;. склонность к перегреву, и как следствие, выход из строя головки блока и поршневой группы;. небольшой общий ресурс – нередко моторы «капиталят» уже на первой сотне тысяч километров пробега. Турбодизель Cummins считается отличным двигателем с высокими техническими характеристиками, и этот мотор:. экономично расходует топливо;.

обладает хорошей динамикой;. способен пробежать 500 тыс. Км без капремонта. Но заявленный изготовителем ресурс Cummins отрабатывает не всегда, у турбдизеля есть свои недостатки:. от некачественного топлива быстро выходят из строя форсунки;.

из-за неисправности вискомуфты происходит перегрев ДВС. Двигатели ВАЗ Силовые агрегаты вазовского производства относительно надежны и не критичны к качеству применяемого топлива, особенно «всеядны» 8-клапанные движки. При нормальной эксплуатации моторы ВАЗ обладают неплохим ресурсом – если ДВС не перегревать и не перегружать, он беспроблемно пробежит 200 тыс. Чтобы мотор отходил свой положенный срок, необходимо:. заливать качественное моторное масло от известных производителей (синтетическое или полусинтетическое);. не превышать скоростной режим;. своевременно проводить ТО (замена масла – через каждые 10 тыс.

Км);. с периодичностью через каждые 60 тыс. Км производить замену ремня ГРМ. Последнее время на вазовские автомобили в основном устанавливаются моторы моделей:. 11183 (21114);. 11186 (21116);. 21126;.

Все ДВС имеют объем 1,6 л, и, к сожалению, на всех перечисленных моделях, кроме 11183, при обрыве ремня ГРМ клапана встречаются с поршнями. Удары клапанов о поршни во время обрыва ременного привода ГРМ доставляет немало хлопот – в некоторых случаях выходит из строя головка блока, разрушаются поршни. 8-клапанный мотор ВАЗ-11183 самый простой и беспроблемный из всех перечисленных, но он и самый маломощный. Читайте также:. Двигатель внутреннего сгорания современного автотранспортного средства – достаточное сложное устройство, и в его работе могут периодически возникать различные сбои. Диагностика системы.

Пыль и грязь в моторном отсеке на самом деле не несет никакой опасности для работы механизмов мотора, другое дело – забивание мотора внутри отложениями, которые сильно снижают уровень. Предпусковой подогреватель двигателя значительно облегчает жизнь многим автомобилистам, эксплуатирующим автомобили в холодных условиях зимы. Запустить двигатель на морозе -40 или - 50ºC.